Вопросы о ремонте БЦ
Задать вопрос
Работаю на Газели, движок 4216. 10 дней простоя. Вернулся к работе, а двигатель сбоит. Вроде все проверил-перепроверил, а результата нет. Еще поменял масляный насос, но давление в системе остается низким. Подозреваю, что сменщик проглядел перегрев мотора. Как лучше поступить?
Информации мало. Коленвал не стучит? Мы так поняли, что ГБЦ вы снимали, поршневые кольца и сами поршни в рабочем состоянии. В таком случае, высока вероятность необходимости проведения капитального ремонта. Точнее можно сказать по состоянию гильз БЦ.
На стареньком ЗиЛ 131 хочу восстановить блок цилиндров. Сорвала резьбы (может быть, износ был большой). Что в таких случаях надо делать?
Как вариант, использовать ввертыши с предварительным прогоном резьбы метчиком. Но обязательно надо убедиться в достаточной толщине стенок резьбового отверстия. После рассверливания поврежденного отверстия и установки ввертыша его необходимо закрепить. А дальше, сделав разметку, высверлить новое отверстие. После этого останется нарезать резьбу. Советуем одновременно проверить наличие трещин в БЦ.
Двигатель 406, появилась идея расточить блок под 95 поршни. Понимаю, что стенка цилиндра уменьшиться, да и на сам цилиндр нагрузки станут другими. Но здесь меня коллеги охладили и сказали, что предварительно блок надо проверить. С чего в этом случае надо начинать?
Касательно вашей идеи советы давать воздержимся. Начинать надо с проверки наличия трещин и герметичности рубашки охлаждения (опрессовкой). Следует обязательно проверить зеркало цилиндров на наличие задиров или других дефектов. При необходимости проведения расточки хотя бы одного цилиндра, операция выполняется на всех. Также следует проверить зазоры между цилиндрами и поршнями.
Блок цилиндров ЗМЗ 406 расточен под последний ремонтный размер. Но нужна еще одна переборка. Вопрос в том, можно ли рискнуть и расточить под поршни 95,5? Или в моем случае речь может идти только о гильзовке?
Если сможете решить проблему с прокладкой головки с отверстиями на 96 мм и сохранить толщину стенки гильзы минимум 3,5 м ― рискуйте. В противном случае гильза может просто рухнуть со всеми вытекающими последствиями. Но наша рекомендация в подобном случае ― не рисковать.
Надо приступать к капитальному ремонту 406 движка. Компрессия маленькая, давление масла постоянно падает, особенно на прогретом двигателе, в горку машина не тянет даже на 3 скорости. Вопрос, какие вкладыши и поршни нужно покупать? Требуется совет профессионалов
Вам пока ничего покупать не надо. Мастер в сервисе выполнит все требуемые промеры и только тогда станет понятно, под какой размер поршней нужно точить блок цилиндров. Такое же правило действует в отношении ГБЦ и коленвала.
У меня на ЗиЛ 130 из-за головотяпства появилась здоровенная трещина на блоке. Слил не всю воду, ночью ударил мороз и машину разморозил. Мне советуют заварить блок (там трещина под 30 см) и сверху еще пройти эпоксидкой. Так якобы будет надежно. Что подскажите?
К нам недавно поступил в ремонт такой ЗиЛ. После подобного «ремонта» через пару месяцев трещина буквально разорвала рубашку внутри. Теперь ремонт ситуацию не исправит, на замену. Не каждую трещину можно заварить с восстановлением работоспособности движка. Поэтому в вашем случае не советуем идти таким путем.
Менял блок движка ЗИЛ-130. Максимально все детали со старого переставил на новый. Запустил двигатель, давление нормальное, но появился посторонний стук. В основном, на холостых. Поддон снимал, но там порядок. В чем может быть причина?
Просьба более подробно рассказать, какой звук слышен? Глухой? Обратите внимание на силу этого звука на холодную или когда двигатель достиг рабочей температуры. Вы выполняли повторную регулировку клапанов? И проверьте подачу масла на оси коромысел. Такая информация нам поможет дать точный ответ.