Синхронизатор КПП

В конструкции механической КПП передач предусмотрен специальный механизм, предназначенный для выравнивания частоты вращения шестерней и блокировочной муфты. Шестерни зацепляются, что обеспечивает переключение передачи. Передача крутящего момента происходит через коробку передач от коленчатого вала на колеса, при этом скоростной диапазон транспортного средства расширяется.

Возможность переключения передачи без удара достигается путем выравнивания частоты вращения вторичного вала и шестерни с помощью синхронизатора. При этом износ деталей конструкции трансмиссии уменьшается, позволяя максимально использовать ресурс коробки передач.

Конструкция

Основные детали синхронизатора:

• ступица муфты;
• стопорное кольцо;
• скользящая муфта;
• блокирующие кольца;
• шестерня с фрикционным конусом.

Отличительная особенность ступицы заключается в сухарях, встроенных с наружной стороны. Зацепление с валом коробки обеспечивают шлицы, расположенные на внутренней стороне детали. Ступица имеет возможность свободно крутиться на валу в разных направлениях. Для совмещения механизма с муфтой, которая позволяет надежно стыковать шестерни и вал КПП, используют внешние шлицы.

В пазы, находящиеся на внешней поверхности детали, вставлены сухари. Назначение сухарей заключается в остановке движения запирающего кольца в тот момент, когда переключается передача. Остановка происходит под оказываемым на кольцо давлением. В этот момент внутренняя поверхность ступицы соприкасается с конусным выступом шестерни. Сама муфта блокируется с помощью расположенных снаружи деталей шлиц на стадии синхронизации.

Как работает механизм

На холостых оборотах синхронизатор не включается. На валу в этот момент муфта занимает среднее положение. Передача крутящего момента при этом не происходит, шестерни свободно вращаются на валу.

Вилка обеспечивает движение муфты по шлицам к шестерне. Это происходит в момент переключения передачи. Блокировка вращения стопорных колец осуществляется сухарями, входящими в пазы. Муфта не может перемещаться по оси – этому препятствует шлицевое соединение кольца. Кольца в этот момент прижимаются к фрикционным конусам. При этом возникают силы трения, которые позволяют уравнять частоту вращения вторичного вала и шестерней.

Блокировка снимается, когда завершается синхронизация. В этот момент под нажимом шлицев муфты запирающие кольца совершают поворот в противоположном направлении. Это обеспечивает свободное продвижение муфты. Происходит жесткая стыковка шестерни и вторичного вала коробки передач, что обеспечивает передачу крутящего момента и дает возможность автомобилю двигаться на выбранной скорости.

Признаки и причины дефектов

Быстрое и плавное переключение передач говорит об исправном состоянии механизма. О возможной неисправности сигнализируют:

• посторонние шумы, возникающие при переключении скоростей;
• самопроизвольное выключение передачи;
• сложности с переключением передачи.

Синхронизатор выходит из строя из-за того, что:

• детали получают механическое повреждение;
• упал уровень трансмиссионного масла;
• произошел срыв резьбы или ослабление соединений;
• в конструкции синхронизатора установлены низкокачественных деталей;
• нарушены правила использования трансмиссии, разработанных производителем;
• проведено некачественное техническое обслуживание.

Устранение неисправностей и профилактика

Выполнить качественный ремонт механизма возможно только при условии использования специального оборудования.

Для проверки состояния синхронизатора разбирается коробка передач, после чего необходимо убедиться в свободном передвижении муфты на валу. Если для передвижения муфты требуется физическое усилие, нужны ремонтные работы.

Для продления срока службы синхронизатора требуется своевременно проходить ТО. Это позволит продлить срок службы без серьезных трат на восстановление и замену дефектных элементов.

Также для эффективной работы механизма необходимо:

• воздерживаться от агрессивной манеры вождения, отдавая предпочтение плавным разгонам и торможениям;
• покупать трансмиссионное масло, рекомендованное производителем;
• выбирать скоростной режим автомобиля согласно включенной передаче;
• выжимать педаль сцепления до упора перед переключением передачи.